Ang. ”oattraktiv” detaljplan för kv Svalan m flera fastigheter, Kalmar kommun

Som boende på Norrgårdsgatan har jag tagit del av innehållet i ovan nämnda detaljplan då den påverkar boendemiljön på ett för mig synnerligen negativt sätt. Den innehåller motsägelser, värderingar och önsketänkande snarare än förankring i verkligheten. Den är skriven av någon eller några som inte känner området och dess karaktär i detalj från insidan. Det speglar snarare någons vision. Denna vision är inte allmänt delad vilket framkom av gårdagens informationsmöte på Lars Kaggskolan.

Bakgrund

Husen i området mellan Norra vägen och östra delen av Norrgårdsgatan är till stora delar byggda mellan 1930 talen och 1950-talen. Det är i allmänhet 2-3 våningshus. Området får betraktas som färdigplanerat av duktiga arkitekter för decennier sedan. De tycks ha brytt sig om människors boendemiljö när de ritade husen, kanske som ett led i folkhemstanken med drömmen om det goda livet som ett bärande inslag och där standarden på boendet för folket (alla inte bara några) även spelade roll för de styrande. Vad har hänt med dessa tankar i det socialdemokratiskt dominerade Kalmar och med ideologin? (För att citera Tage Danielsson: Vad blev ni av ljuva drömmar och en rimligare jord …? ) För oss 800 (sid 21) som enligt era beräkningar bor på berört område behövs definitivt inte någon förtätning av bebyggelsen upp till de av er planerade 1000 boende (sid 21). Det räcker som det är och blir över. Alla kan inte bo centralt.  

Jag förstår att det behövs byggas nya bostäder. Dock inte i ett färdigplanerat område. Höghus kan byggas på områden som inte tidigare varit bebyggda. Det vilar en desperation över sådana tankar.  Att få in så många människor som möjligt på så liten yta som möjligt, vilket påminner om den franska kulturteoretikern Pierre Bourdieus teorier om kampen om makten på fältet, där de som har makten och dominerar (kommunen) sätter sig på folket som de säger sig företräda (de dominerade) (Bourdieu 1992). Det är så långt ifrån demokrati man kan komma.

Motiveringen från Er sida är att förtäta bebyggelsen, göra Erik Dahlbergs väg till en stadsgata och möjliggöra skapandet av ”attraktiva offentliga rum”? (sid 2) samt ”identitetsskapande offentligt rum” (sid 4). Vad menar ni? Vem definierar vad som är attraktivt? Begreppet identitet för mig som etnolog är knutet till människor som bärare av olika identiteter. Erik Dahlbergsväg är redan en stadsgata för mig. Problemet är kanske att vi ser olika på vad definitionen av en stadsgata är.  (Jag upplever inte att jag bor på landet). Vad det innebär för Er framgår inte. Att förstöra befintliga gröna ytor bidrar inte till att vidmakthålla ett s.k. ”attraktivt offentligt rum” vad det nu innebär.

Natur och kulturmiljö

Hur många kvadratmeter parkyta/lägenhet anser kommunen är rimlig? Igår på informationsmötet framkom att det inte finns någon siffra, vilket är beklämmande. Det finns inte en enda park att tala om i Kalmar. Det är snarare frågan om grönplättar på några ställen. Det vi som bor i staden är beroende av är just parker med träd, buskar och fåglar. Växtligheten kan ta upp en del av luftföroreningarna och omvandla dem till bättre luft. Igår framkom att ni har fått nya uppgifter om luftkvaliteten på Norra vägen och Erik Dahlbergs väg men ni berättade ni vad resultatet var.

Ni motsäger Er själva när grönstrukturplanen (sid 4) bedömer parkytan vid korsningen Erik Dahlbergsväg och Norra vägen som ”särskilt betydelsefull” samtidigt som ni tar bort den genom föreslagen nybyggnation (sid 16) av ett 12 våningshus i hörnet Norra vägen/Erik Dahlbergsväg och 5 våningar höga lamellhus därtill, inalles skall 175 lägenheter skapas (sid 15).

Monte Cavallo med dess ”fina trädgård” (sid 4) (värdering) har ett högt kulturhistoriskt värde enligt Er (sid 5). I den rapport som Liselott Jumme har tagit fram betonas vikten av Monte Cavallos fristående läge och parkkaraktären som ni själva hänvisar till (sid 6). Upplevelsen av Monte Cavallos med dess kulturhistoriska värde såsom det är idag kommer att försvinna helt bredvid de nya husen enligt Er plan (sid 16). I detaljplanen står att: ”Parken är ett mycket viktigt element för att väga upp den ökade tätheten med ett grönt element…” (sid 15). Att de boende skall få tillgång till parken kompenserar inte på långa vägar förlusten av parkytan i korsningen av Norra Vägen/Erik Dahlbergs väg. Det är ont om parkyta redan nu med den förtätning som redan skett.

Att kombinera en tät stadskärna-karaktär och ta tillvara områdets kulturhistoria går dåligt ihop (sid 15). Därutöver planerar Ni att ta bort grönområdet mellan Monte Cavallo och kv Ripan och bygga ett 6-8 våningar högt hus där (sid 15). Detta hus kommer att kasta långa skuggor över Norrgårdsgatan vintertid. Det blir som ni själva konstaterar ”en kraftig kontrast ur statsbildssynpunkt” (sid 21). Ändå driver ni ärendet vidare! Som framkom av mötet igår vill folk inte ha det så. Det vore klokare att utvidga Monte Cavallos park åt vänster, där det idag ”finns en yta med parkeringsplats, gångstråk och överblivna? gräsmattor (sid 5) och göra det mer parklikt samt stoppa planerna på bebyggelse där. Vad vi behöver återigen är mer parkyta inte mindre. Kalmar är inte Stockholm, Göteborg, Malmö eller som ni kanske önskar Paris eller New York.

I den hörnlägenhet vi bor på Norrgårdsgatan upplever vi oss redan som djur i bur med insyn. Vi har dessutom vår öppna balkong mot den starkt trafikerade Norrgårdsgatan. Jag har inte lust att bli betittad vare sig när jag solar eller äter på balkongen av människor från ett tredje håll. Det finns inte någon lugn vrå någonstans för oss åt något håll, vilket vi har rätt att kräva. När Ni planerar nya boenden i befintlig miljö borde Ni ha ett ansvar även för oss som redan bor i området.

Området vi bor i tillhör Malmen. Jag skulle till och med kalla det Malmens ytterområde. Ordet malm innebär ju området utanför stadskärnan som i detta fall är Kvarnholmen. Det finns inte någon som helst anledning att bygga ihop dem. Dessutom finns ju ett stort område vid Fredrikskans som inte varit bebyggt, där kan ni bygga bostäder som knyts mer naturligt till Kvarnholmen. Det är ju dessutom ni som stadsplanerare som ligger till grund för tillkomsten av Giraffen och Hansacity som har blivit de nya köpcentraområdena. Om det skall till ny bebyggelse som hör samman med dem bör ju bebyggelse ske i Oxhagen f.d. Rifas fastighet och längs med Erik Dahlbergs på grönområdet efter Polisen på väg ut mot Hansa City. Hansa City har ni kopplat ihop med Djurängen via bron. Behövs flera bostäder bör de komma till i det området.

Gatumiljö

Enligt detaljplanen vill ni lägga entréer till dem nybygga husen längs med Erik Dahlbergs väg, om än sekundära. Det stämmer illa med att det är en gata som enligt Era egna beräkningar redan har dålig luftkvalitet. (Vill ni att människor skall få kroniska luftvägssjukdomar? Det har jag fått eftersom jag cyklar jämt och blir ofta stående i korsningen Norra vägen/ Erik Dahlbergs väg för att ta mig till arbetet på Kvarnholmen). Dessutom skriver ni att det är svårt att angöra utfart både mot Norra vägen och Erik Dahlbergs väg utan att de skall orienteras mot de mindre omgivande gatorna som redan är hårt belastade trafikmässigt sett.  Ni preciserar inte heller hur ni tänker er att mötet Biskopsgatan och Norrgårdsgatan skall se ut. Dessa båda gator har parkering på båda sidor. Biskopsgatan är en utfart för oss som bor på Norrgårdsgatan.

Parkering

Efter det att Glebe byggde ett soprum längs med Norrgårdsgatan 10 har flera parkeringsplatser försvunnit, då det finns en skylt uppsatt på byggnaden att det är parkeringsförbud på ett 20-tal meter, troligtvis för att sophämtningen skall fungera.

Med långtidsparkeringens borttagande (14 platser) mellan Monte Cavallo och kv Ripan blir befintliga parkeringsproblem värre. Det stämmer inte som ni skriver att det i västra Norrgårdsgärdet som helhet finns en del ledig kapacitet för parkering. När gjordes parkeringsräkningen som ni hänvisar till (sid 23)? Ni skriver också att de flesta fastigheterna har egna parkeringar. Det är inte heller sant. Riksbyggen har tagit egen mark i anspråk för att förbättra parkeringssituationen för sina boenden, men det har inte hjälpt särskilt mycket. Vare sig för dem eller oss andra.

Den parkeringsnorm som Ni hänvisar till på sid 24 är felaktig för de boende på Norrgårdsgatan 10. Huset innehåller 2 trerumslägenheter, 2 2rumslägenheter och 4 enrumslägenheter, där finns 8 bilar (t o m kanske fler). Försök hitta en plats på Norrgårdsgatan att parkera en bil efter klockan 18 om ni kan.

Sociala konsekvenser

Den förtätning som redan har skett (bl. a. i Oxhagen med byggandet av studentbostäder) har bidragit till en ökad vandalisering av parkerade bilar på Norrgårdsgatan de senare åren av människor som nattetid är på väg hem till sina bostäder överförfriskade. Grannen under oss har fått lämna in sin bil på verkstad vid ett flertal tillfällen i år. Det har kostat honom stora summor. Det som hände sist var att någon hoppade på hans bil.

Sammantaget instämmer jag inte med ert konstaterande att det inte krävs någon Miljökonsekvensutredning innan nybyggnation sker. Det är precis vad det gör eftersom det är en så omfattande förändring i befintlig miljö som ni tänker genomföra. Jag kräver en. Den skall ta hänsyn både till hur situationen ser ut idag för oss som bor i området och hur den kommer att bli med era planer.

Enligt detaljplanen ökar förtätningen av stadskärnan mängden människor som har del av stadskärnans faciliteter? och bidrar till dess stadsliv på ett för mig negativt sätt. Är det så ni vill ha det? Det vill inte jag eller dem som var med på mötet igår.

Boende på Norrgårdsgatan i Kalmar